India’s Supreme Court created a panel yesterday to investigate allegations of police violence and of attacks on security personnel by demonstrators during youth protests that forced the education minister to resign last month.  The protests were triggered by the leak of question papers for a national medical college entrance exam.  Demonstrations began in New Delhi and spread to other cities after tens of thousands of people attempting to march on parliament were met with tear gas and baton charges.  The panel will be headed by a former Supreme Court judge and include two other retired judges and two retired police chiefs, the court said in an order on its website.  It will address allegations including that female protesters faced “targeted violence, harassment, and molestation” and demonstrators suffered “grievous harm and injury” at the hands of security personnel, the court added.  The court order came in response to petitions filed by student protesters and activists saying police and paramilitary forces used excessive force and pellet guns.  Police told the court earlier this week they only used force after protesters “resorted to violence”. Police have said anti-social elements “masquerading as aggrieved students” caused “grievous injuries” to security forces. The court did not set a deadline for the investigation. It asked the panel to submit an interim report as soon as possible.  The demonstrations, seen as the worst political crisis of Prime Minister Narendra Modi’s third term, ended after then-education minister Dharmendra Pradhan resigned.  The government also agreed to exam reforms and compensation for families of students who took their own lives after the leaks.  Source link

Airport staff and officials attend to a plane carrying migrants deported from the US at the Roberts International…

US Treasury Secretary Scott Bessent speaks to reporters at the White House in Washington, DC, yesterday. (Reuters) The US yesterday warned allies and China alike to join President Donald Trump’s new campaign to isolate the Iranian economy and “collapse” the government in Tehran.US Treasury Secretary Scott Bessent’s comments underscored how Trump is shifting to economic rather than military pressure on Tehran as his unpopular war drags towards the six-month mark.Under pressure at home over the impact of the war and with crucial midterm elections looming, Trump had on Wednesday promised the “most crushing” economic operation ever against Iran.”It is going to work in Iran and we are going to collapse this regime,” Bessent told US broadcaster CNBC.Bessent underlined that Washington expects both allies and rivals to join the ramped-up campaign on Iran.”This is going to be the greatest co-ordinated economic isolation in the history of the world. And we are going to them and saying you are either with us or against us,” he added in a message to allies.Asked whether the US would pressure China, Bessent said that “many conversations are best to have in private,” but called on Beijing “to get with the programme.”Chinese President Xi Jinping is due to visit the White House on September 24 when the topic of Iran is sure to come up, as it did when Trump travelled to Beijing for a summit in May.Bessent said the economic plan meant the US is less likely to have to return to heavy military operations against Iran.”If we are doing the maximum economic pressure, then that means that likely there will not be a large-scale kinetic restart, but I will emphasise that is for now,” Bessent said.The US treasury chief said he would give further details of the economic measures against Iran during a press conference on Monday.— ‘Economic terrorism’ —Iran dismissed Trump’s plan.”The so-called ‘Economic D-Day’ is a diversion from America’s own crisis: unprecedented debt & surging interest costs,” Iran’s Foreign Minister Abbas Araghchi said in a post on X.The Iranian foreign ministry called the sanctions threats “economic terrorism.”Trump said earlier this week that talks with Iran were on hold for now as the war started by the US and Israel on February 28 appears stalemated.Tehran is keeping the key Strait of Hormuz partially shut and Washington is persisting with a naval counter-blockade of Iran.Trump has insisted that Iran cannot be allowed to develop a nuclear weapon as part of any deal. However, nearly half a year of war has failed to force Tehran to give up its enriched uranium or abandon its stated plans for nuclear energy.A new US aircraft carrier strike group arrived in the Middle East on Wednesday, after grim conditions aboard a long-deployed carrier provoked fresh domestic criticism of Trump’s war.The USS George Washington is replacing the USS Abraham Lincoln, which had reportedly suffered food shortages, broken plumbing and a number of suicide attempts during a deployment that began in November 2025.Trump’s pledge on Wednesday of unprecedented “economic warfare” on Iran comes as the president grows increasingly frustrated with the lack of movement on the military front.In a post on his Truth Social, the US leader said he was announcing “the MOST CRUSHING ECONOMIC OPERATION EVER TAKEN AGAINST ANY COUNTRY! This will be Economic Warfare and Isolation on an unprecedented scale”.The US has maintained punishing sanctions against Iran for decades, with Trump in his 2017-2021 first term ratcheting them up as part of a “maximum pressure” strategy in which he tore up a nuclear deal negotiated by his predecessor Barack Obama.Despite the heavy international sanctions, Iran found ways to continue exporting its oil, with China the biggest buyer. Tehran operates a so-called shadow fleet of tankers, all of which are under international sanctions.In his threat to those helping Iran, Trump did not mention any country by name but listed several activities that he said needed to stop immediately: “oil smuggling, swap lines, cash transfers, exchange houses, ship registries, front companies”. …

 Republic of Korea will flag off on Saturday a container ship bound for Europe via the Arctic, testing whether a route opened by melting sea ice can be commercially viable, but risking friction with Western allies, as the voyage requires Russian cooperation. If successful, the trip would be South Korea’s first such commercial voyage to Europe via the Arctic, placing it with China and Russia among the few countries whose shipping firms have tested or run cargo services along the route. Sailing north from the port of Busan, the PanStar Acro will make stops at Felixstowe in Britain, Rotterdam in the Netherlands and Poland’s Gdansk before returning in a journey expected to take 40 to 45 days, its operator PanStar said. “Around September, when this voyage will mainly take place, Arctic sea ice is at its lowest level of the year, making safer navigation possible,” an official of the group said on condition of anonymity, as he was not authorised to speak to media. President Lee Jae Myung has made Arctic shipping a priority, with officials saying it could help transform the southeastern port of Busan into a global maritime hub and position the Arctic as a regular trade route by 2030. Western diplomats, however, are unhappy with the plan, as it has required Seoul to consult Russia and seek permits for the ship’s voyage. “We want to isolate Russia, we don’t want engagement with Russia,” said one European diplomat, citing Russia’s war in Ukraine, and adding that the concerns had been voiced to Korean officials. Arctic shipping experts also said Korea could be at risk of breaching sanctions if the ship sought Russia’s help to tackle problems encountered on the route, such as getting stuck in ice. Korea’s Oceans Ministry and Russia’s Foreign Ministry did not respond to requests for comment. The faster melting of Arctic sea ice attributed to global warming has made it more feasible this summer to try out the Northern Sea Route (NSR), as it is known. As traffic on the route grows, Norwegian tracking foundation, the Centre for High North Logistics, said 88 vessels made 103 transits through the NSR last year, up from 97 in 2024 and 43 in 2022, chiefly from nations such as Russia and China.Republic of Korea’s Oceans Ministry said the Arctic route could shorten voyages by up to 35% over the traditional Suez Canal route, and require less fuel. But commercial feasibility could be harder to assess. Unit transport costs for the Arctic route are swelled by factors such as vessel size limits and insurance costs, former naval officer Hyewon Choi, said in a study published last year in the journal, Ocean Policy Research. “We cannot use the NSR year round,” he told Reuters, adding that the route is only navigable by container vessels during the three summer months when the ice melts. PanStar, picked in a government-backed tender for the pilot voyage, bought a 2,700-TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) container ship from HMM that it is modifying for polar navigation, with a crew of 20 Koreans and Indonesians. The company told Reuters it is seeking at least 1,300 TEU of cargo such as automobile parts, food and cosmetics, along with shipments from China and Japan, with clients from the latter expressing interest.  Related Story Source link